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ESTAÇÃO TRIÂNGULO DEU NOME AO BAIRRO ONDE SE SITUA EM TRÊS RIOS (RJ)
NO LOCAL EXISTIA UM TRIÂNGULO DE TRILHOS DESTINADO ÀS MANOBRAS DOS TRENS
A estação do Triângulo, que fica no bairro que ganhou este nome a partir dela, deve ter sido inaugurada mais ou menos na época da conclusão do ramal ferroviário entre Petrópolis e Três Rios, o que se deu em junho ou julho de 1900. A sua desativação ocorreu em 1964, em função da eliminação de todo o trecho Inhomirim-Petrópolis-Três Rios.
O nome se deve ao fato de ter existido na época um triângulo ferroviário que Dom Moysés Barbosa conheceu seu pai trabalhava na ferrovia e a estação ficava no meio dele. Este triângulo permitia que as composições entrassem ou saíssem como desejassem (de ré ou de frente) em quaisquer dos três ramais, eis que construído com esta finalidade, sendo que tais manobras em muitos locais da malha ferroviária do país eram feitas em rotundas (*).
(*) Rotunda é uma estrutura feita de trilhos sobre suportes, que gira, dentro de uma base circular (fosso). Permite que uma locomotiva (depois de estacionar a composição), por um desvio entre nela, que com o giro (feito manualmente), retome a composição e volte de frente à estação de onde veio.
ESTA CHAVE ERA ACIONADA MANUALMENTE E PERMITIA A TROCA DE TRILHOS (MUDANÇA DE LINHA): ERA UMA EM CADA VÉRTICE DO TRIÂNGULO.
DESENHO ELABORADO POR DOM MOYSÉS BARBOSA (SEM ESCALA)
O ramal para Piracema, Ericeira, Santana do Deserto e Silveira Lobo foi aberto em 1903 (acreditamos que o triângulo de trilhos já existia). Vale notar que este ramal nas terras de Minas Gerais foi ampliado, mas só em 1931 chegou a Caratinga (com estação inaugurada em dezembro daquele ano), e então passou a ser chamado de “Ramal de Caratinga”. A partir de 1970 os passageiros diminuíram muito, e em 1980 praticamente não mais havia usuários e cerca de quatro anos depois a linha foi erradicada.
O prédio da estação ferroviária do Triângulo (abaixo) ainda existe, mas necessitando de reparos e, talvez, não guarde mais todas as características originais e seu uso atual é como residência: no pátio foram instaladas a UPA e a Unidade de Resgate (Corpo de Bombeiros).
Dom Moysés visitou São João Del Rey e Tiradentes nos dias 25 e 26 de abril de 2014, e acompanhado da esposa e do filho, andou no trem “Maria Fumaça” entre as duas cidades e na estação de Tiradentes, a locomotiva a vapor deixou a composição na linha, e por um desvio foi até a rotunda, sendo que ali a colocaram de frente para a cidade de origem, e ao retomar a composição, depois de sair do desvio, seguiu de frente para São João, tracionada na parte oposta do trem.
Filho, neto, sobrinho e genro de ferroviários, Dom Moysés é entusiasta de patrimônios histórico-culturais, e em especial dos “Caminhos de Ferro”, como diz, e visita estações, faz as imagens e as salva em seus arquivos pessoais (com as respectivas datas), e destes seus registros é que extrai a maior parte das informações para os textos que elabora sobre o tema. Dom Moysés conheceu a rotunda ainda criança, olhando de longe: seu pai trabalhava nas oficinas da EFCB (Estrada de Ferro Central do Brasil), chamadas de 3º Depósito, no final da Rua 15 de Novembro. Agora adulto, teve a oportunidade de ver uma de perto e sendo acionada.
VEJAM IMAGENS DA ROTUNDA
SENDO USADA EM TIRADENTES
Quem não sabia o que é rotunda ficou sabendo agora. Aí está (as duas primeiras imagens).
